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    轨道交通安防集中性高 迎历史性发展机遇

    浏览次数:    发布时间:2016-09-28 16:52:24    

          城市轨道交通是城市公共交通系统中的一个重要组成部分,泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具,随着近几年来经济的发展,我国城市化和机动化步伐进入加速阶段,轨道交通也就迅速成为许多城市解决交通问题的首要选择,并在我国形成了以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。城市轨道交通系统由于其密闭性和人群密度大的特点,对轨道交通安全性要求非常高。建设一个全面、有力的安防系统,保障轨道交通的安全运营,已是城市轨道交通建设过程中必不可少的一个环节。
           一、历史性机遇 轨道交通稳步发展
           我国轨道交通建设正在各种因素的影响下,迎来了大规模发展的历史性机遇。而作为轨道交通安全防范的重要组成部分,轨道交通行业的视频监控也因此获得前所未有的发展空间,其市场规模从上述数据中可窥见一斑。
          作为流动性非常高、人员大量聚集的公共场所,轨道交通尤其需要利用视频监控实现全程、全方位的安全防范。事实上,从世界各地已部署应用的情况来看,轨道交通视频监控系统也确实发挥了非常重要的作用。
           在城市人口和经济快速增长以及公共政策措施的强力推动下,中国城市轨道交通正在进入一个快速发展的新阶段,城市轨道交通将会成为未来投资热点并成为带动城市经济稳定增长的新增长点。
           可以预见,特大城市与大城市的人口规模将持续增长,越来越多的城市将会进入特大城市与大城市的行列,城市群(带)和城镇聚集区也会逐渐增多增强。随着生活水平的提高,城市居民对交通出行的质量(速度、灵活性、舒适性和安全性)将有更高的要求。
          在国家土地、环境以及节能减排政策的引导下,城市土地开发利用将朝高密度集约化的方向发展。许多城市也意识到,一个规划合理的城市轨道交通系统,可以成为集约化土地利用发展的中心纽带和引擎。因此,在特大城市、大城市、以及城市群中,将会出现更多的适合大容量快速轨道交通建设的交通走廊。
          二、城市轨道交通安防应用
           城市轨道交通安防系统的视频监控通常两个部分:专用视频和公安视频两个系统。专用视频监控系统是为线路控制中心调度员、各车站综控室值班员等提供有关列车运行、防灾环控以及旅客疏导等方面的视觉信息,使他们能及时观察列车进出站、客流动态及相关设备的运行情况,达到有效组织指挥客运工作和指挥抢险的目的;同时,鉴于世界范围内地铁不断发生恐怖事件,公安部门也要在地铁内增加公安视频监控系统,用于公安部门维护日常治安并且处理突发事件。现在,随着视频监控技术的发展,常常将两个部分统一到一个综合监控平台上建设,以减少重复的监控点和设备建设。随着网络化运营的需求,视频监控系统作为网络化运营协调指挥的重要手段和防范恐怖事件和处理突发事件的必要手段,建立一套多级指挥的管理体系是系统首先需要面对的问题。
           (一)地铁视频监控系统
          根据网络化运营下视频系统的应用需求,新建的地铁视频监控系统应发展成为包括车站级监控、线路级监控、网络级监控、以及市级监控等多级网络。
          1.车站级监控:包括车站、车辆、车辆段等本地监控,目前主要是车站监控,一般由摄像机、视频矩阵(切换设备)、显示设备等组成,每路图像信号采集后,经视频处理输出两路模拟视频信号,一路视频信号传送到远程的线路控制中心,另一路视频信号送入本站视频切换矩阵,供车站行车指挥人员和公安值班人员使用。
          2.线路级监控:每条线路的各车站将图像信息通过光传输设备,将图像送到线路控制中心,给行车调度员、电力调度员、防灾调度员、调度主任和公安调度值班员等提供图像显示及控制。一般线路控制中心具备多路视频信息的显示能力,中心对于每路图像具备任意选择权和摄像机控制权。
          3.网络级监控:将各线路的视频信号传送到地铁网络监控中心和公安监视中心,供网络级的指挥调度人员使用,同时提供远程图像选路和对图像的控制功能。由于目前各大城市的地铁线路监控中心基本是采用相对集中或分散设置的,因此,为了建立网络化运行的监控中心,还需要建立相应的网络平台。
          4.市级监控:根据各市交通联动指挥的要求,地铁的监控图像需要实时传送给市级相关应急中心等部门。
          (二)液晶拼接统一调配
          随着安防行业标准的制定,整体安防系统的集成已经成为一个趋势,在一些轨道交通项目中也得到应用。并且,正是由于轨道交通安防系统集成涉及众多子系统,因此,只有在各系统协调的情况下,进行深度集成,才能满足轨道交通发展对安防系统的要求。
          此前,在轨道交通领域,安防系统招标较为分散,视频监控通常放在通信系统内,门禁系统则在综合视频监控系统里,而防盗报警划入消防系统,因此,安防系统都是各自单一的系统,独立运行,各系统集成联动薄弱,不能有效发挥集成优势。轨道交通安防涉及众多子系统,只有在各系统协调的情况下,进行深度集成,才能更好的实现智能报警、智能应急预案,相关部门的统一指挥调配。
          (三)电子围栏必不可少
          目前,铁路运行线路的安全是国家关系大事。而高铁,是承载了更多的社会责任与经济发展有关的纽带。维护高铁线路运行安全,已经被提到了首要解决的问题。在高铁线路上,一个很小的细节,一个动作,一个疏忽,都有可能导致重大的交通事故,所以,在低地基路段,矮桥墩位置,人口密集,来往的交通要道路口,设立脉冲电子围栏禁止翻越,为高铁运行增加屏障,是非常重要的一道防护措施。高铁线路安装电子围栏优势凸显:
          电子围栏具有威慑功能:高压电网和警示标志给入侵者以极大的心里威慑作用,阻止其实施犯罪行为;
          电子围栏的主动防护性强:当不法分子入侵时,将受到有效的电子击打,停止其不法行为;
          电子围栏能防范严密 无死角:前端围栏的安装不受周界长短、大小、地形的影响,轻松安装,没有死角。同时,也可以落地安装,全面防护,消除盲点;
          电子围栏的误报率低 能全天候工作:智能的报警延迟功能可以大大的降低误报。
           电子围栏能与安防、IT系统联网。
          高铁安装电子围栏,可以有效地防止铁路线路路基的破坏。高铁安装电子围栏可以在发生隐患事故、有人闯入等,及时地现场警报阻止,且现场电子围栏主机可以马上发回报警信号到总值班室,然后通知当地民警处理。

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